日本国内の空港の大きさを比較してみた

日本国内には沢山の空港が存在しています。
そんな空港ですが、近年は航空機を利用する目的の旅客に限らず、観光地の一つとして空港を訪れてくれるような人をもっと増やしていこうとする動きが全国で加速しています。
次々と新しい施策を行うことで、空港という場所それ自体の魅力を増し続けているんですね。
空港とは、誤解を恐れずに言えば、その土地の様々な特色や魅力をぎゅっと圧縮した一種のミュージアムのようなところであると私は感じています。

ここでは、そんな魅力たっぷりの国内の空港の大きさを比較してみました。
この中で興味を持った空港が見つかりましたら、是非新しい旅の目的地として設定してみてください。

日本国内の空港について

日本国内の空港は、全部でいくつある？

突然ですが、日本国内に空港がいくつあるか、ご存じですか？
「なんとなく、全都道府県に最低１つはあるんじゃないの？」と思っている方も多いかもしれません。（実は私もそう思っていた一人です。）

国土交通省の「空港一覧」（令和8年4月1日現在）によれば、日本全国の空港は全部で97。
都道府県の数が全部で47ですから、単純計算すると都道府県ひとつあたり平均2か所以上の空港がある計算になります。なんだか思っていたよりずっと多い気がしませんか？

参照元情報

国土交通省　～空港一覧～

ちなみにこの「97」という数字、実はカウントには条件があります。
ヘリポートと非公共用飛行場は含まれていません。
ヘリポートはその名の通り、ヘリコプターの発着を目的とした施設。
非公共用飛行場は企業の専用飛行場や警察・行政機関専用の飛行場など、一般には開放されていないものを指します。

これらも含めると「飛行場」の数はさらに多くなりますが、私たちが「旅行で利用する空港」として認識できるのが、今回の97か所ということですね。

また、面白い豆知識をひとつ。97か所の中には、民間と自衛隊が共同で使用する「共用空港」が8か所含まれています。
北海道でいえば、「千歳」がそのひとつ。
そう、この後に紹介する新千歳空港のすぐ隣にある、航空自衛隊千歳基地の滑走路がまさにこれに当たります。
民間機と自衛隊機が同じエリアを共有しているというのは、なかなか不思議な光景ですよね。

さて、「97か所もあるなら全都道府県に１つはあるでしょ」と思いたいところですが、実はそうではありません。
空港がひとつもない地域がある一方で、２つ以上の空港を持つ地域も存在しています。
どの都道府県に空港があって、どこにないのか、気になる方はこちらの記事も合わせてご覧ください。

こちらも併せてどうぞ

空港がない都道府県

空港の大きさ　ランキング

早速、日本全国の空港をいくつかの観点からランキング形式で紹介していきます。
「大きさ」と一括りにしましたが、敷地面積の大きさ、利用客数の多さ、の２つの切り口からランキングしてみましたので是非ご覧ください。

敷地面積の大きい空港

早速ランキングを見ていきましょう。
まず最初は、敷地面積の大きい空港からです。

敷地面積とは、滑走路・誘導路・旅客ターミナルビル・貨物ターミナルビルといった空港関連施設を全て含めた、空港全体の広さのこと。
旅客数と並んで「その空港がどれだけ大きな空港か」を知る上で、最もわかりやすい指標のひとつです。
さて、日本で一番広い空港はどこでしょう？

■敷地面積の大きい空港ランキング

１位：東京国際空港（羽田空港） 1,516ha

１位は東京国際空港（羽田空港）です。

東京23区の渋谷区とほぼ同じ大きさと言えば、その広さをより感じやすくなるのではないでしょうか。

基本施設として、長さ3,000m以上の長距離滑走路が2本（A滑走路3,000m・C滑走路3,360m）と、2,500mの滑走路が2本（B・D滑走路）の計4本を備えます。
滑走路が4本ある空港は国内では唯一、羽田空港のみです。
3つの旅客ターミナルビルに、貨物ターミナルビルなど複数の関連設備を持つ、まさに国内最大の空港です。

なにもかもが巨大な羽田空港には、航空機の駐機スポット（飛行機をとめておけるスペース）が200機以上あります。
もちろん、自動車ではなくて、飛行機の話ですよ。多いですね。

さらに注目なのが、今後の動向です。2030年代の運用開始を目標に、現在のC滑走路の沖合に5本目となる「E滑走路（3,000m）」を建設する検討が進められています。

実現すれば、羽田空港はさらなる国際化への一歩を踏み出すことになります。

２位：成田国際空港 1,137ha

２位は成田国際空港。
東京といわず、日本における国際的な玄関口として今でも不動の位置にある空港です。

面積は約1,137haで、１位の羽田空港（約1,516ha）との差は約379ha。
成田空港の面積は東京23区の千代田区（約1,166ha）とほぼ同じ大きさです。
千代田区といえば、皇居・国会議事堂・東京駅がすっぽり収まるあのエリア。
おなじみの東京ドームで換算するなら、東京ドームおよそ240個分の広さということになります。

施設面では、第1・第2・第3旅客ターミナルビルの計3つを持ち、貨物ターミナルビルやその他関連施設を備えた巨大な空港です。
滑走路はA滑走路（4,000m）とB滑走路（2,500m）の計2本。
数こそ羽田空港の半分ですが、特筆すべきはその長さです。
4,000mの滑走路を持つ空港は、国内では成田空港と関西国際空港のみ。
長大な滑走路は、燃料を大量に積んで長距離を飛ぶ国際線にとって欠かせない条件のひとつで、日本の「国際線の玄関口」としての成田空港の役割が、この数字にも表れています。

そして、この成田空港が今まさに大きな変革の時を迎えているといえるかもしれません。
2025年5月から大規模な拡張工事が本格的にスタート。
B滑走路を現在の2,500mから3,500mに延伸し、さらに3本目となるC滑走路（3,500m）を新設する計画が動き出したのです。
2029年3月の供用開始を目指したこのプロジェクトが完成すると、空港の敷地面積は現在の約1,137haから約2,297haへと倍以上に拡大。
なんとその大きさは、現在日本最大の羽田空港（約1,516ha）をも大きく超えることになります。
「敷地面積ランキング１位の座が変わる日」が、もう目の前まで来ているんですね。

３位：関西国際空港　1,068ha

３位は関西国際空港。
「関空（かんくう）」という略称でもおなじみの、関西を代表する国際空港です。

この空港には、他の空港にはないユニークな特徴があります。
大阪湾の泉州沖約5kmの海上に造られた、日本初の本格的な人工島空港なんです。
周囲を海に囲まれた立地を活かし、完全24時間運用が可能な空港として整備されました。
騒音問題や着陸制限が生じやすい市街地の空港とは違い、深夜・早朝を問わず航空機が離着陸できるのは、国際線の多い空港にとって大きな強みです。

施設面では、第1・第2ターミナルビルの2つを持ち、貨物ターミナルビルや関連施設を備えています。
滑走路はA滑走路（3,500m）とB滑走路（4,000m）の計2本。
成田空港と同様に国内でも数少ない4,000m級の滑走路を持ち、長距離国際線にも対応できる国際空港としての格を備えています。

さて、関西といえばやはりユニバーサルスタジオジャパン（USJ）ですよね。
関空の広さをUSJで換算してみましょう。
USJの総面積は約54haで、単純計算すると関西国際空港にはUSJがおよそ20個分すっぽり収まってしまう計算になります。
20個！！
USJに行ったことがある方は、あの「一日では回り切れない」と感じるあの広さを思い浮かべてみてください。それが20個並んでいるとしたら……、どれだけ広いかが少し実感できるのではないでしょうか。

また、関西国際空港は2025年3月27日に第1ターミナルビルが大規模リノベーションを終えグランドオープンを迎えました。
1994年の開港以来、初となる全面的なリノベーション。新設された大型ウォークスルー型免税店や国際線コモンラウンジなど、大幅にアップグレードされた旅客体験が話題を呼んでいます。
ただでさえインバウンド需要で活況を呈している関空が、さらに魅力的な空港へと生まれ変わりました。

さらに将来を見据えた構想として、A・Bの現在の2本に加え、3本目となるC滑走路を新設する「関西国際空港全体構想」も議論されています。
実現すれば敷地面積は現在の約1,068haから約1,300haへと大きく拡大する見込みで、関西の空の玄関口はまだまだ進化の途中にあります。

４位：新千歳空港　726ha

４位は新千歳空港です。
北海道の玄関口となる道内最大の空港で、羽田や中部国際空港などと並ぶ全国有数の主要空港の一つです。

施設面では、国内線・国際線の2つの旅客ターミナルビルを持ち、両ビルは商業施設などが入る連絡施設で結ばれています。
そして新千歳空港のユニークさは、規模の大きさだけではありません。
空港のターミナルビル内に、なんと映画館・温泉・ホテル・ゲームセンターといった滞在型施設が充実しているんです。
国内で初めて空港ターミナル内にオープンした映画館「新千歳空港シアター」は3スクリーン体制で最新作も上映中。温泉施設「新千歳空港温泉」は宿泊もでき、23時間営業という充実ぶりです。
「飛行機を利用するか否かに関わらず観光地になっている」という意味では、羽田空港と双璧をなす存在といえるかもしれません。

滑走路はA・B両滑走路ともに3,000m、計2本を設置しています。
余談ですが、実は隣に航空自衛隊の千歳基地があり、そちらにも2本の滑走路が設置されています。
新千歳空港の民間用2本と合わせると、このエリアには滑走路が合計4本並んでいることになります。
ただし千歳基地は一般供用されていないため、今回のランキングからは除外しています。

さて、広大な大地の北海道の玄関口とあって、新千歳空港の大きさも折り紙付き。
その広さを実感するために、東京ディズニーリゾートで換算してみましょう。
2024年に新テーマポート「ファンタジースプリングス」が加わって拡張された現在、東京ディズニーランドと東京ディズニーシーの両パーク合計面積は約110haになりました。
単純計算で、新千歳空港にはその東京ディズニーリゾートがおおよそ6〜7個分すっぽり収まってしまう広さということになります。
ディズニーリゾートに行ったことがある方なら「あの広大なパークが6〜7個分！！」と驚いてもらえるのではないでしょうか。

また、最近の新千歳空港は旅客数においても着実に存在感を増しています。
北海道・千歳市では次世代半導体の国産化を担うRapidus（ラピダス）の工場建設が進んでおり、エンジニアや関係者の往来が増えていることも、新千歳空港のビジネス需要の高まりを後押ししています。
旅行者だけでなく、ビジネスで北海道を訪れる人々の「玄関口」としての役割もますます重要になりそうです。

利用旅客数の多い空港

次は、その空港を利用する旅客数の比較です。

以前この記事を書いた際は2021年度（コロナ禍真っ只中）のデータを使用していたのですが、その後のインバウンド需要の回復や円安の影響もあって、空港を取り巻く状況はこの数年でかなり様変わりしました。
というわけで、今回は2025年度（令和7年度）の最新データに更新してご紹介します。
※出典：国土交通省「空港管理状況」（2025年度分は東京航空局・大阪航空局「管内空港の利用概況集計表」による速報値）

■利用旅客数の多い空港ランキング（2025年度）

１位：東京国際空港（羽田空港） 91,667,125人

１位は東京国際空港（羽田）です。

2021年度時点では約2,656万人でしたが、2025年度には約9,167万人と、コロナ禍を経て大きく回復しました。

内訳をみると、国内線が67,091,888人、国際線が24,575,237人。

2021年度時点では国際線の割合はわずか3％程度でしたが、2025年度には全体の約27％まで拡大しており、羽田空港の国際化が大きく進んだことが分かります。

航空サービス調査企業スカイトラックス(SKYTRAX)社が毎年実施している「ワールド・エアポート・アワード」という賞があります。
これは世界約300社以上の航空会社の空港サービスの品質の良さに対して授与されるもので、2025年4月発表のSKYTRAX「世界の空港ランキング2025」で、羽田空港は総合3位にランクインし、前年の4位から順位を上げました。
ここから分かるサービスの良さだけでなく、江戸の街並みを再現した「江戸小路」などユニークな商業施設も多数揃っており、今の東京国際空港は航空機を利用するか否かに関わらず、訪れる人全てが満足出来る「観光地」となっています。

飛行機を利用しない場合でも、是非一度は日本を代表する羽田空港を観光目的地として訪問してみていただきたいと思います。

留意いただきたいのが、羽田空港の利便性と施設自体の魅力によって訪れる人が増えていることから、駐車場の混雑が慢性化してきているということでしょう。

週末は言うまでもなく平日でも時間帯などによって混雑しやすい状況となっています。

公共交通機関を利用するのがおススメですが、どうしても車で羽田空港を訪問する必要がある人は事前に駐車場の状況をHPなどで確認しておくと良いでしょう。

羽田空港の駐車場に関する記事も書いていますので、こちらも是非ご参照ください。

こちらも併せてどうぞ

国内最大規模の羽田空港！混雑時期における駐車場利用のポイント

駐車場が満車で、近くの駐車場所を探したい場合はこちらもご参照ください。

こちらも併せてどうぞ

「駐車場が空いてない！」はもう過去の話。大混雑の観光地でも、駐車場探しから解放される方法

２位：成田国際空港 41,534,875人

２位は成田国際空港です。
敷地面積ランキングでは２位でしたが、利用旅客数ランキングでも堂々の２位にランクインしました。

内訳をみると、国際線が34,336,723人に対し、国内線は7,198,152人。
全体の約83％が国際線旅客という構成で、これは羽田や関西とはまた違った「国際線特化型」の空港であることを示しています。
円安を背景とした訪日外国人観光客の増加が、成田空港の旅客数を大きく押し上げている要因のひとつといえそうです。
日本における国際線の玄関口として、成田空港は今もその役割を担っているんですね。

成田空港は第1・第2ターミナルが主に大手航空会社、第3ターミナルがJetstarやSPRING JAPANといったLCC(格安航空会社)向けに使われているのが特徴です。都心からは「成田スカイアクセス線」を利用すれば日暮里まで最速約36分というアクセスの良さもあり、LCCで気軽に海外へ、という旅のスタイルにもぴったりの空港といえます。

ちなみに、羽田空港のところで紹介した「ワールド・エアポート・アワード」ですが、「世界の空港ランキング」で成田空港も総合5位に堂々ランクインしています。

３位：関西国際空港 33,475,786人

３位は関西国際空港。
関空（かんくう）などと略されることが多い、関西を代表する国際空港です。

注目したいのは、その構成比。国際線が27,011,437人と全体の約80％を占めており、成田空港と同様に「国際線が主役」の空港となっています。
2021年度のデータでは上位4空港に名前が入っていなかった関西国際空港ですが、関西エリアへのインバウンド需要の急増にともない、この数年で大きく順位を上げてきました。

現在、関西国際空港はA・Bの2本の滑走路で運用されていますが、将来構想として、横風対策用となるC滑走路を新設し3本体制にする「関西国際空港全体構想」も議論されています。これが実現すれば敷地面積は現在の約1,055haから約1,300haまで拡大する見込みで、関西の空の玄関口は今後さらに大きく姿を変えていく可能性を秘めています。

４位：福岡空港 28,824,966人

４位は福岡空港です。
以前ご紹介した際は全国２位でしたが、関西国際空港や成田空港の伸びにより、現在は４位という結果になりました。
とはいえ、旅客数自体は約2,872万人と、これは2021年度時点（約847万人）から見るとおよそ3倍以上に増加しています。

内訳をみると、国内線が19,442,306人、国際線が9,382,660人。
2021年度には国際線旅客はごくわずかでしたが、2025年度には全体の約33％を国際線が占めるようになりました。
福岡の観光地としての人気の高さに加え、三大都市圏（東京・大阪・名古屋）からのビジネス需要、そしてアジア各国からのインバウンド需要の拡大が、福岡空港の成長を支えているといえそうです。

更に、長年「日本一の過密空港」と言われ、1本の滑走路で発着をやりくりしていた福岡空港ですが、2025年3月20日、ついに第2滑走路が供用を開始しました。

同月28日には新しい国際線ターミナルもグランドオープンし、施設の面積は従来のおよそ2倍に拡大。今後はこれまで以上に多くの便を受け入れられるようになり、福岡空港はますます便利で快適な空港へと進化していくことが期待されています。

なお、今回上位4空港をご紹介しましたが、以前のこの記事ではランクインしていた新千歳空港（５位・約2,602万人）と那覇空港（６位・約2,346万人）も、依然として国内トップ6に入る規模を保っています！！
特に新千歳空港は前年度比＋5％と引き続き成長中で、北海道の玄関口としての存在感は変わらず大きいといえそうです。

まとめ――日本の空港は今、進化の真っ只中にある

この記事では、日本国内の空港の大きさを「敷地面積」と「利用旅客数」という2つの軸で比較してみました。

今回改めてデータを整理してみて感じたのは、日本の空港が今まさに大きな変革の時を迎えているということです。
成田空港では2025年5月から大規模拡張工事が本格着工し、2029年の完成後には羽田を超えて日本最大の空港になる見込み。福岡空港では同年3月に悲願の第2滑走路が供用開始、新国際線ターミナルもグランドオープン。関西国際空港では開港以来初となる大規模リノベーションを終え、第1ターミナルビルが新たな姿で再スタートを切りました。
「空港の大きさランキング」といえば、なんとなく変わらないものというイメージがあるかもしれませんが、実はこれだけダイナミックに動いているんですね。

そして忘れてはならないのが、数字だけでは語れない空港の魅力です。
旅の中ではどうしても「通過点」になりがちな空港ですが、この記事でご紹介した通り、羽田の「江戸小路」、新千歳の映画館・温泉・ホテル、関西の開放的なリノベーションターミナルなど、各空港はその土地の魅力をぎゅっと凝縮した観光情報発信基地として日々進化しています。
次の旅では「通過点」ではなく、「目的地のひとつ」として空港にも少し目を向けてみてください。
きっと旅の楽しさが何倍にも広がるはずです。

この記事の空港の中で、あなたが一番気になった空港はどこでしたか？

空港に関する記事はほかにもご用意していますので、ぜひ合わせてご覧ください。

フクノリ

初心者ブロガー

運輸・輸送系で働くエッセンシャルワーカーです。 沢山の旅人の方を時に歓迎させていただき、時に送り出させていただく、そんな日々を送っています。 「旅」に触れる日々の中で、もっと沢山の人に旅を好きになってもらいたいという想いからブログを開設しました。 旅の基本的な知識を備えて、楽しい旅が更に何倍も楽しくなるような情報を紹介していきます。